Као основна компонента возила, избор материјала точкова директно утиче на његове перформансе, безбедност и животни век. На основу индустријских апликација и технолошког развоја, материјали за точкове се могу категорисати у пет главних типова, сваки са јединственим физичким и хемијским својствима и применљивим сценаријима.
Точкови од угљеничног челика
Угљенични челик је главни материјал за традиционалну производњу точкова, првенствено састављен од гвожђа, угљеника и малих количина силицијума и мангана. Његове предности укључују ниску цену, високу пластичност и лакоћу обраде у сложене облике путем штанцања или ливења. Точкови од угљеничног челика нуде добру отпорност на ударце, што их чини погодним за апликације које носе тешка оптерећења, као што су камиони и инжењерска возила за средње- и велике-превозе или тешке- сценарије.
Технички принцип: Тврдоћа и жилавост угљеничног челика се подешавају контролом садржаја угљеника и процеса топлотне обраде.
Карактеристике перформанси: Висока чврстоћа, али слаба отпорност на корозију, захтева премаз или галванизацију да би се спречило рђање.
Сценарији примене: Првенствено се користе у возилима са малим-брзинама или фиксним{1}}возилима као што су тешки-аутобуси и трактори. Његова стандардизована технологија обраде чини његову цену нижом од осталих материјала.
Точкови од нерђајућег челика
Нерђајући челик је првенствено направљен од гвожђа, са додатим елементима као што су хром и никл. Легирањем се формира густи оксидни филм, чиме се постиже отпорност на корозију. Типични примери су нерђајући челик 304 и 316Л. Први је погодан за општа окружења, док се други боље понаша у морској води или високо загађеним срединама.
Технички принцип: Хром реагује са кисеоником и формира хром триоксид (Цр2О3), стварајући самоисцељујући пасивирајући слој. Његова отпорност на киселине и алкалије је супериорнија од угљеничног челика.
Карактеристике перформанси: Висока отпорност на хабање и јака отпорност на корозију, али већа цена и тежа обрада.
Сценарији примене: Првенствено се користе у возилима за транспорт хране, камионима хладњачама, возилима у приобалним подручјима или главчинама точкова путничких возила где је естетика важна.
Алуминијумске алуминијумске фелне
Алуминијумске легуре користе алуминијум као основни материјал, са додатним елементима као што су магнезијум и силицијум за побољшање чврстоће. На основу степена легирања, могу се поделити на АДЦ12 (за ливење под притиском) и 6061-Т6 (за ковање).
Технички принцип: Легирајући елементи побољшавају механичка својства кроз јачање чврстог раствора и третман старења. Процеси ковања могу додатно побољшати структуру зрна. Карактеристике перформанси: Са густином која је само 1/3 густине челика, може се похвалити одличним расипањем топлоте, ефикасно смањујући температуру кочионог система и одлажући бледење кочница.
Сценарији примене: Широко се користи у -точковима путничких и комерцијалних возила без погона, посебно погодан за градска доставна возила са честим циклусима покретања{1}}заустављања, смањујући потрошњу горива уз побољшање управљања.
Фелне од легуре магнезијума
Легура магнезијума је тренутно најлакши метални конструкцијски материјал, са густином само 2/3 густине легуре алуминијума. Његове главне компоненте су магнезијум, алуминијум и цинк.
Технички принцип: Хексагонална кристална структура магнезијума даје му одлична својства пригушења, апсорбујући енергију вибрација.
Карактеристике перформанси: Јака апсорпција удара и висока специфична чврстоћа, али недовољна отпорност на високе{0} температуре; склони пузању у дуготрајним-окружењима са високим{2}}има.
Сценарији примене: Користи се у тркачким аутомобилима, спортским аутомобилима-високих перформанси и другим пољима са изузетно високим захтевима за лаку тежину; мање уобичајен у цивилним апликацијама због ограничења трошкова.
